有意思的是，寻年从莫迪利亚尼—米勒定理的框架来观察，寻年货币主义大师弗里德曼在20世纪60年代阐述货币理论时，采用的是莫迪利亚尼—米勒定理的框架，而在70年代与哈耶克论战货币发行是否应该由国家垄断时，又跳出了此框架。

从微观层面来看，味过领克Z10的推出，深刻反映出领克品牌对用户需求的深刻洞察与精准满足。吉利汽车集团作为大股东拥有领克品牌50%的股份，大年确保了领克能够充分利用吉利在国内市场的渠道优势。

作为领克旗下首款纯电车型，花车贺龙Z10上市不仅标志着领克品牌正式踏入纯电汽车市场的蓝海，也意味着领克已经完善了新能源领域的布局。从产品来看，载新妆艺领克Z10继承了TheNextDay概念车的未来设计理念和前瞻科技构想。林述成对《华夏时报》记者表示，春新在这样的环境下，领克Z10面临的挑战不言而喻。

那么，加坡市场竞争越发激烈的环境下，加坡领克为什么要入局纯电领域？林述成对《华夏时报》记者分析认为：从宏观层面来看，随着全球对环境保护意识的增强以及能源结构的调整，纯电汽车已成为行业发展的主流方向。尤其是在中大型纯电轿车这一细分市场，游行随着小米SU7、智界S7、阿维塔12等车型的上市，市场竞争愈发激烈。

林杰在Z10上市现场对《华夏时报》记者表示，寻年领克在进入混动市场时就曾遭遇外界质疑，此次闯入人满为患的纯电市场，领克更加笃定。

沃尔沃集团持有30%股份，味过可给予领克技术层面支持，更在于将沃尔沃百年的造车精髓、国际化品牌影响力注入领克品牌。吴涛表示，大年基于海量高质数据和人工智能科技，大年汽车之家将发挥自研的仓颉多模态大模型的能力，以大数据赋能科学产品定位与高效品牌传播、高意向潜客精准触达与高效转化，助力用户消费决策和企业降本增效。

汽车之家资讯业务VP兼总编辑仝斐告诉《华夏时报》记者：花车贺龙流量不是天生的，花车贺龙需要我们和更多的伙伴去实现共创共建，才能结合用户需求发挥专业、多元和高品质的内容价值，才能够更好地助力用户做出更佳的消费决策。目前，载新妆艺汽车之家全网用户总量超5亿，覆盖100+主机厂，服务2.6万家经销商。

在买车的用户当中，春新年轻用户青睐纯电车型，低线用户偏爱燃油混动，增换购需求旺盛。推动内容生态持续发展除了持续融合线上+线下模式，加坡汽车之家也在不断更新专业内容。